Spot-buy freight, spot freight, spot bidding... Oímos y utilizamos estas palabras todos los días, pero hoy vamos a hablar de ello de verdad. Veamos las ventajas y entendamos por qué a veces ha sido tabú o sinónimo de falta de organización.
Empecemos por lo básico: hay dos familias principales de mercancías:
Regular freight (from 85% to 95% of transports)
→ RFQ anual / a largo plazo con garantías de volumen y horarios fijos.
Flete no regular (del 15% al 5% de los transportes).
→ 100% compra al contado
→ precio de referencia negociado en función de la capacidad
→ precio negociado en función de la capacidad
→ RFQ anual / a largo plazo*.
* normalmente viene con una exclusividad (el cargador solo puede comprar a 1 transportista) y obligación de pedido (el transportista debe ejecutar siempre el envío solicitado al precio solicitado)
Un poco de historia sobre la compra al contado
Las organizaciones logísticas tradicionales pretenden tener un 100% de regularidad. Las organizaciones Lean han conseguido demostrar que no sólo era imposible, sino también más económico, encontrar el equilibrio adecuado entre el "transporte no regular" y los costes ocultos como el almacenamiento, la interrupción de la producción, los problemas de calidad, la retirada de productos o el retraso en la entrega de productos.
Una vez que una organización ha aceptado la excepción como "norma de nicho", decide dominarla. "Sólo gestionamos lo que podemos medir", lo que hemos definido y seguido. Así nacieron las compras al contado, que suelen ser el enfoque más económico para hacer frente a los fletes no regulares.
En Easy4Pro permitiremos a nuestros usuarios ejecutar todas las estrategias de aprovisionamiento, especialmente la 4 de fletes no regulares.
Zoom in para spot buying
Los envíos que utilizan tarifas ad-hoc o spot-buy para transportar mercancías se conocen como fletes spot-buy. Estas tarifas suelen negociarse "in situ" entre un cargador y un transitario para una única solicitud de envío, independientemente de cualquier acuerdo de tarifas existente.
Para los envíos regulares, la mayoría de los cargadores licitan sus volúmenes de carga anualmente. De este modo, establecen una tarifa fija para un determinado periodo de tiempo en función de los volúmenes previstos. Sin embargo, debido a condiciones inesperadas, puede que esto no siempre sea así. Pensemos en envíos a o de clientes o proveedores potenciales, sustituciones, aumento de la demanda, tiempos de tránsito más largos, problemas de calidad en las existencias, actualizaciones de las instalaciones o productos retornables. Éstos estarían sujetos a un flete de compra al contado. Hay muchas empresas que se niegan o no pueden negociar las tarifas acordadas debido a la naturaleza de su sector. Por ejemplo, las empresas que trabajan con cargas de proyecto, cargas de tamaño extraño o sistemas logísticos adaptados a los envíos específicos.
Los precios de compra al contado se comparan en función de una serie de consideraciones, la primera de las cuales es la tarifa en sí. Sin embargo, en algunas situaciones, el coste puede no ser el factor más importante; otras consideraciones como el tiempo de tránsito, la ruta, las instalaciones adicionales o incluso la relación entre el cargador y el proveedor logístico pueden tener un efecto mayor.
Las tarifas de compra al contado vienen determinadas por una serie de factores. En el presupuesto final que reciba influyen una serie de variables.
Tiempo de espera y tránsito: ¿Se trata de un servicio diario o exprés, y cuánto tardará? ¿Necesita una tarifa ahora mismo o dentro de una semana o dos?
Modo de transporte: carretera frente a aéreo, aéreo frente a marítimo, etc.
Capacidad: ¿Es, por ejemplo, temporada alta?
En cuanto a la frecuencia: ¿Prefiere un volumen bajo ad hoc o un volumen diario?
Competencia: ¿Existe algún incentivo para que compitan (varias) partes?
Relación: ¿Es su socio un caso habitual o excepcional?
Otros servicios: Despacho de aduanas, embalaje y otros servicios disponibles.
La compra al contado puede utilizarse para cualquier tipo de operación logística. El transporte por carretera, aéreo, marítimo, ferroviario y de paquetería son los servicios logísticos más habituales.
Nota del editor
En Easy4Pro no pretendemos saberlo todo, pero puedes estar seguro de que trabajamos cada día para aprender y mejorar. Así que si tiene algún comentario o sugerencia para mejorar este artículo, no dude en escribirnos: communication@easy4pro.com.
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